Защо Брюксел не е доволен от София

Защо Брюксел не е доволен от София
Rate this post

Брюксел не е доволен от София по много въпроси. Тук ще стане дума за недоволството на ЕС към България по проблемите на пътния транспорт и неговата безопасност. Спираме се на този проблем по простия факт, че на София не и е още ясно защо от ЕС са недоволни. Целта е да си коригират нещата (мерника). И второ, с цел да предпазим София от фалшиви обяснения и обещания, което се е случвало понякога, за да не кажем често. Тук му е мястото да заострим вниманието на Европейските емисари, посещаващи София по-зорко и внимателно да се отнасят към изпълнението на отделни проекти, особено на пътно-транспортните такива, какъвто е проекта „Люлин”, особено когато са финансирани с пари на европейските данъкоплатци.
На господин генералния директор на ГД „Регионална политика” в ЕК Дирк Анер, инспектирал пускането на автомагистралата, най–малко би трябвало да му направи впечатление че „автомагистралата„ от единия й край е недовършена и води … в софийското поле, положение което не би било допустимо и възможно не само в която и да е страна от ЕС, но и във всяка цивилизована държава.

И така. България изостава силно в решаването на проблемите, което води първо – до огромни икономически загуби и второ – до много катастрофи, загинали и пострадали лица у нас, в сравнение с Европа.
Това доведе до спирания на плащания по европейски фондове. Отправят се сериозни критики и има опасност от сериозни наказателни мерки в бъдеще.

За оценка на състоянието на пътния транспорт и пътната безопасност се съди от два критерия – икономически и хуманитарен.
• Огромни икономически загуби от задръствания, липса и некачествени пътища;
• Много катастрофи, загинали и ранени лица, при това статистиката не пълно отчита всички ПТП, убити и ранени в страната.

Кои са основните проблеми на пътния транспорт и пътната безопасност в България:
• Слабо развита и в лошо състояние пътна мрежа и улици;
• Слаби проектни решения за пътища, пътни възли и съоръжения;
• Недобри проекти по организация на движеното (traffic engineering);
• Лошо техническо състояние на пътните настилки;
• Ниско качество на строителство на пътищата;
• Слаби проекти за светофарни уредби и системи;
• Много недостатъци в указателната сигнализация (табели);
• Големи присвоявания (кражби) и корупция;
• Много пътни участъци с висока концентрация на ПТП;
• Слаба подготовка на водачите на МПС, пешеходците и другите участници в движеното;
• Много недостатъци в дейността на администрацията – полиция, транспортна, пътна, общинска, съдебна;
• От съществени недостатъци страда и правната уредба;

Налице е убеждение, че посочените недостатъци се прикриват и не са достояние на централните власти – президент, правителство, парламент, съд и други от средния чиновнически ешелон.

Ето затова не е доволна Европа от България.

автор: инж. Цако Станоев, доктор по пътен транспорт и безопасност